当阿里拍卖页面挂出"38.4万起拍迈巴赫"的醒目字样时，很难想象这辆挂着浙A牌照的豪车，竟属于有着400年历史的刀剪老字号张小泉。这辆梅赛德斯奔驰牌小型汽车将于12月23日迎来第三次拍卖，起拍价已从最初的60万降至38.4万，跌幅达36%，却依然难逃前两次流拍的命运。
细看拍卖公告会发现惊人细节：这辆迈巴赫所属的杭州张小泉集团有限公司，正是上市公司张小泉的控股股东。而处置方富春控股集团管理人的出现，揭示了更残酷的现实——因债务规模超31亿元无力清偿，这家百年企业的母公司已进入破产重整程序。从"刀剪第一股"到豪车贱卖，张小泉的跌落轨迹令人唏嘘。
回溯2021年9月上市时，张小泉曾以37.81元/股开盘，市值一度突破53亿元。彼时公司年报中"布局智能家居""开拓厨具赛道"的豪言犹在耳畔，如今却连高管座驾都要强制拍卖。据公开信息显示，这辆迈巴赫行驶里程已达23万公里，按5年车龄计算年均行驶4.6万公里，恰似企业疯狂扩张时期的见证——频繁的商务出行背后，是跨界经营带来的资金链紧绷。
直播间里"38万买迈巴赫"的猎奇话题正在发酵，但围观者鲜少注意到：这已是该标的第三次降价求售。第一次拍卖时60万的评估价尚属合理，第二次降至48万仍无人问津，如今跌破40万大关却依旧门庭冷落。这种逐级而降的拍卖历程，恰似传统企业盲目多元化后的价值回归曲线。
值得玩味的是，这辆迈巴赫的遭遇并非个案。近年来，富贵鸟、汇源果汁等老牌企业都经历过从豪车拍卖到股权冻结的相似路径。当资本退潮时，那些曾被当作实力象征的固定资产，往往最先暴露企业的真实困境。就像这辆里程数惊人的迈巴赫，飞驰的轮胎印记录的正是一场失控的扩张马拉松。
在二手交易平台上，已有车商开始计算"38万买迈巴赫"的性价比。但比起捡漏豪车的短暂狂欢，更应警惕的是传统企业跨界经营中的资本泡沫。当百年老店不再专注磨刀霍霍，反而沉迷于资本市场的豪车盛宴，其结局或许早已写在那张法院强制执行通知书里。
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